(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211040921.1 (22)申请日 2022.08.29 (71)申请人 五邑大学 地址 529000 广东省江门市蓬江区东成村 22号 (72)发明人 黄尊地　陈传仰　周镇斌　伊严严　 常宁　 (74)专利代理 机构 广州嘉权专利商标事务所有 限公司 4 4205 专利代理师 冯健良 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 30/15(2020.01) (54)发明名称 列车调控方法、 设备及 介质 (57)摘要 本申请实施例提供了列车调控 方法、 设备及 介质， 通过构建列车模型； 在列车模型的外表面 构建附面层； 在附面层设置检测点； 获取检测点 的气动载荷， 根据气动载荷对检测点对应的列车 模型进行减阻处理； 以耗能为导向， 节能减排为 目标， 根据列车气动载荷探索列车最佳的减阻方 法， 提高运行列车的节能效率， 优化列车运行耗 能。 权利要求书1页 说明书6页 附图2页 CN 115292958 A 2022.11.04 CN 115292958 A 1.一种列车调控方法， 其特 征在于， 包括： 构建列车模型； 在所述列车模型的外表面构建附面层， 所述附面层用于模拟在所述列 车模型行驶情况 下所述列车模型的外表面的空气运动情况； 在所述列车模型的外表面设置检测点； 获取所述检测点的气动载荷， 根据 所述气动载荷对所述检测点对应的所述列 车模型进 行减阻处 理。 2.根据权利要求1所述的一种列车调控方法， 其特征在于， 所述在所述列车模型的外表 面构建附面层， 包括： 在所述列车模型中构建计算 域； 在所述计算 域中构建目标网格； 基于所述目标网格在所述列车模型的外表面构建附面层。 3.根据权利要求2所述的一种列车调控方法， 其特征在于， 所述在所述计算域中构建目 标网格， 包括： 在所述计算 域中构建 当前网格； 获取当前网格的大小； 根据所述当前网格的大小， 将所述当前网格作为所述目标网格， 或者重新在所述计算 域中构建 当前网格。 4.根据权利要求3所述的一种列车调控方法， 其特征在于， 所述根据所述当前网格的大 小， 将所述当前网格作为所述目标网格， 或者重新在所述计算 域中构建 当前网格， 包括： 根据所述当前网格的大小 进行负体积判断， 得到判断结果； 当所述判断结果表示所述网格无负体积 情况， 将所述当前网格作为所述目标网格； 当所述判断结果表示所述网格存在负体积 情况， 重新在所述计算 域中构建 当前网格。 5.根据权利要求2至4任一项所述的一种列车调控方法， 其特征在于， 在所述计算域中 构建目标网格之后， 所述列车调控方法还 包括： 基于预设规则对所述列车模型进行调整。 6.根据权利要求5所述的一种列车调控方法， 其特征在于， 所述预设规则包括边界条 件、 残差和控制因子中的一种或多种。 7.根据权利要求1所述的一种列车调控方法， 其特征在于， 所述气动载荷包括气动阻 力、 升力、 压力、 流 量速度和平均流 量质量中的一种或多种。 8.根据权利要求1所述的一种列车调控方法， 其特征在于， 所述减阻处理包括增加列 车 表面平顺化、 优化列车表面外形、 仿生表面减阻、 列车表面吹吸减阻、 提高列车表面鼻尖点 位置中的一种或多种。 9.一种电子设备， 包括： 存储器、 处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算 机程序， 其特征在于， 所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任一项所 述的列车调控方法。 10.一种计算机可读存储介质， 其特征在于， 存储有计算机可执行指令， 所述计算机可 执行指令用于执 行如权利要求1至8中任一项所述的列车调控方法。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115292958 A 2列车调控方 法、 设备及介质 技术领域 [0001]本申请实施例涉及但不限于列车技 术领域， 尤其涉及列车调控方法、 设备及 介质。 背景技术 [0002]随着交通发展， 列车的应用越来越广 泛。 车速和风速是会对列车产生阻力。 需要对 列车进行适当的减阻处理， 减少列车运行时的阻力， 提高列车运行效率， 优化列车运行耗 能。 发明内容 [0003]以下是对本文详细描述的主题的概述。 本概述并非是为了限制权利要求的保护范 围。 [0004]本申请实施例提供了列车调控方法、 装置、 设备及介质， 能够准确地对列车减阻， 优化列车运行耗能。 [0005]本申请的第一方面， 一种列车调控方法， 包括： [0006]构建列车模型； [0007]在所述列车模型的外表面构建附面层， 所述附面层用于模拟在所述列车模型行驶 情况下所述列车模型的外表面的空气运动情况； [0008]在所述列车模型的外表面设置检测点； [0009]获取所述检测点的气动载荷， 根据所述气动载荷对所述检测点对应的所述列车模 型进行减阻处 理。 [0010]本申请的第一方面的实施例中， 所述在所述列车模型的外表面构建附面层， 包括： [0011]在所述列车模型中构建计算 域； [0012]在所述计算 域中构建目标网格； [0013]基于所述目标网格在所述列车模型的外表面构建附面层。 [0014]本申请的第一方面的实施例中， 所述在所述计算 域中构建目标网格， 包括： [0015]在所述计算 域中构建 当前网格； [0016]获取当前网格的大小； [0017]根据所述当前网格的大小， 将所述当前网格作为所述目标网格， 或者重新在所述 计算域中构建 当前网格。 [0018]本申请的第一方面的实施例中， 所述根据所述当前网格 的大小， 将所述当前网格 作为所述目标网格， 或者重新在所述计算 域中构建 当前网格， 包括： [0019]根据所述当前网格的大小 进行负体积判断， 得到判断结果； [0020]当所述判断结果表示所述网格无负体积情况， 将所述当前网格作为所述目标网 格； [0021]当所述判断结果表示所述网格存在负体积情况， 重新在所述计算域中构建当前网 格。说　明　书 1/6 页 3 CN 115292958 A 3