(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210935090.8 (22)申请日 2022.08.05 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114996978 A (43)申请公布日 2022.09.02 (73)专利权人 西安成立 航空制造有限公司 地址 710200 陕西省西安市经济技 术开发 区泾渭新城泾高北路中段泾渭中小工 业园6号楼 (72)发明人 尚明智　 (74)专利代理 机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 专利代理师 潘红 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01)G06F 30/28(2020.01) G06F 113/08(2020.01) G06F 119/08(2020.01) G06F 119/14(2020.01) 审查员 王亚辉 (54)发明名称 涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数计算 方法及装置 (57)摘要 本发明提供了一种涡轮风扇发动机燃烧室 进口气流参数计算方法及装置， 其中， 该方法包 括在标准大气表中， 根据需要计算的飞行高度和 飞行马赫数， 获取不同飞行高度和飞行马赫数的 发动机远前方 的空气压力PH和空气温度TH； 获取 涡轮风扇发动机在风车状态下的风车特性数值； 所述风车特性数值包括压气机的压缩比、 温升比 和发动机的密流比； 根据所述风车特性数值， 计 算所述涡 轮风扇发动机燃烧室的进口气流参数。 通过本发明实施例提供的计算方法及装置， 根据 涡轮风扇发动机风车特性的统计数据， 得到涡轮 风扇发动机在风车状态下燃烧室进口气流参数 的确切数据， 进而估算出涡 轮风扇发动机燃烧室 进口气流 参数。 权利要求书2页 说明书6页 附图3页 CN 114996978 B 2022.10.25 CN 114996978 B 1.一种涡轮风扇发动机 燃烧室进口气流 参数计算方法， 其特 征在于， 包括： 在标准大气表中， 根据需要计算的飞行高度和飞行马赫数， 获取不同飞行高度和飞行 马赫数的发动机远前 方的空气压力PH和空气温度TH； 获取涡轮风扇发动机在风车状态下的风车 特性数值； 所述风车特性数值包括压气机的压缩比、 温升比和发动机的密流比； 根据所述 风车特性数值， 计算所述涡轮风扇发动机 燃烧室的进口气流 参数； 其中， 所述涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数包括： 燃烧室进口空气压力、 进口空气 温度、 进口空气密流、 进口气流 流量； 根据选用的飞行MH数， 所述涡轮风扇发动机在风车状态下的压气机的压缩比： ∏K = （0.4～0.6） M4 H  ‑  （1～2） M3 H + （2.5～3） M2 H  ‑（2～2.5） MH +1； 所述涡轮风扇发动机在风车状态下的压气机的温升比： τK = 1～2； 所述涡轮风扇发动机在风车状态下的密流比： q3= （1～1.5） MH‑0.1； 根据所述涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数绘制涡轮风扇发动机风车状态下燃烧 室进口气流 参数的地毯图。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述燃烧室进口空气压力： P3=PH*σ进气 道*∏K ； 其中， 发动机进气道的损失： σ进气 道=1.0 。 3.根据权利要求2所述的方法， 其特 征在于， 所述燃烧室进口空气温度： T3=TH* τK 。 4.根据权利要求3所述的方法， 其特 征在于， 所述燃烧室进口空气密流： G3=q3*q3设计， 其中， q3设计为涡轮风扇发动机在设计 状态下的密流 函数。 5.根据权利要求 4所述的方法， 其特 征在于， 所述燃烧室进口气流 流量： G=m* P4* G3*F4/ T40.5； 其中， m=常数0.396 5； P4≈P3 ， 此处忽略了 燃烧室的损失； T4 =T3 ， 燃烧室内没有燃烧； F4： 高压涡轮一级导向器的喷管环面积。 6.一种涡轮风扇发动机 燃烧室进口气流 参数计算装置， 其特 征在于， 包括： 参数获取模块， 用于在标准大气表中， 根据需要计算的飞行高度和飞行马赫数， 获取不 同飞行高度和飞行马赫数的发动机远前 方的空气压力PH和空气温度TH； 特性获取模块， 用于获取涡轮风扇发动机在风车状态下的风车特性数值； 所述风车特 性数值包括压气机的压缩比、 温升比和发动机的密流比； 参数计算模块， 用于根据所述风车特性数值， 计算所述涡轮风扇发动机燃烧室的进口 气流参数； 其中， 所述涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数包括： 燃烧室进口空气压力、 进口空气 温度、 进口空气密流、 进口气流 流量； 根据选用的飞行MH数， 所述涡轮风扇发动机在风车状态下的压气机的压缩比：权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114996978 B 2∏K = （0.4～0.6） M4 H  ‑  （1～2） M3 H + （2.5～3） M2 H  ‑（2～2.5） MH +1； 所述涡轮风扇发动机在风车状态下的压气机的温升比： τK = 1～2； 所述涡轮风扇发动机在风车状态下的密流比： q3= （1～1.5） MH‑0.1； 地毯图绘制模块， 用于根据 所述涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数绘制涡轮风扇发 动机风车状态下燃烧室进口气流 参数的地毯图。 7.根据权利要求6所述的装置， 其特征在于， 在所述参数计算模块中， 所述燃烧室进口 空气压力： P3=PH*σ进气 道*∏K； 其中， 发动机进气道的损失： σ进气 道=1.0 。 8.根据权利要求7所述的装置， 其特征在于， 在所述参数计算模块中， 所述燃烧室进口 空气温度： T3=TH* τK 。 9.根据权利要求7所述的装置， 其特征在于， 在所述参数计算模块中， 所述燃烧室进口 空气密流： G3=q3*q3设计， 其中， q3设计为涡轮风扇发动机在设计 状态下的密流 函数。 10.根据权利要求7所述的装置， 其特征在于， 在所述参数计算模块中， 所述燃烧室进口 气流流量： G=m* P4* G3*F4/ T40.5； 其中， m=常数0.396 5； P4≈P3 ， 此处忽略了 燃烧室的损失； T4 =T3 ， 燃烧室内没有燃烧； F4： 高压涡轮一级导向器的喷管环面积。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114996978 B 3