(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202110968521.6 (22)申请日 2021.08.23 (71)申请人 中汽研汽车检验中心 （天津） 有限公 司 地址 300300 天津市东 丽区先锋 东路68号 主楼526室 申请人 中国汽车技 术研究中心有限公司 (72)发明人 高丰岭　吴渊　燕唐　梁荣亮　 郭瑞玲　郭婷　雷斌　牟薇　 (74)专利代理 机构 天津企兴智财知识产权代理 有限公司 12 226 代理人 安孔川 (51)Int.Cl. G06F 30/23(2020.01) G06F 30/27(2020.01) (54)发明名称 一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方 法 (57)摘要 本发明提供了一种基于物理轮胎模型的整 车路噪分析方法， 建立一个基于虚拟样本数据库 的路噪敏感频段提取与噪声正态分布拟合相结 合的随机振动路噪分析方法， 克服了基于物理轮 胎模型开展整车虚拟路面路噪仿真时无法评估 轮胎参数不确定性带来的噪声计算结果曲线偏 差， 以及无法保证虚拟路面技术在整车开发前期 对NVH性能预测结果的有效性 等问题。 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 CN 113919189 A 2022.01.11 CN 113919189 A 1.一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析 方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1、 构建物理轮胎模型； S2、 搭建整车路噪仿真环境； S3、 对构建的物理轮胎模型扰动处 理； S4、 提取路噪敏感频 段； S5、 筛选敏感轮胎参数， 筛 选出敏感频段轮胎模型 所对应的关键物理参数； S6、 基于敏感频段和敏感轮胎参数， 建立轮胎参数设计变量与对应的敏感频段内每个 频率下噪声值之间的代理模型； S7、 随机抽取多组敏感轮胎参数相关的样本， 基于代理模型计算各样本的敏感频段内 每个频率下的噪声值； S8、 以步骤S7随机采集的样本 中每组的平均噪声值作为参考分别对各敏感频率下的噪 声分布进行正态分布拟合,得到敏感频 段的最终仿真结果。 2.根据权利要求1所述的基于物 理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于， 步骤S1 的具体方法如下： 选定型号后进行轮胎的静态、 稳态及动态力学性能测试， 将测试数据导入参数辨识软 件， 基于仿真与测试曲线对比反求轮胎参数， 构造真实3D非线性物理轮胎模型。 3.根据权利要求1所述的基于物 理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于， 步骤S2 的具体方法如下： 建立整车声固耦合仿真模型， 线性化3D物理轮胎模型并与整车模型进行装配， 输入真 实NVH路面P SD， 定义仿真工况， 计算获取测点全频 段噪声值。 4.根据权利要求1所述的基于物 理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于， 步骤S3 的具体方法如下： 分别对初始轮胎模型中关键物理参数进行一个数值扰动， 通过整车仿真获取测点全频 段噪声值。 5.根据权利要求1所述的基于物 理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于： 步骤S4 的具体方法如下： 获取各参数扰动轮胎模型与初始轮胎模型对应的全频段 噪声差值曲线,通过聚类分析 方法得到噪声差值的敏感频 段。 6.根据权利要求1所述的基于物 理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于， 步骤S5 的具体方法如下： 定义敏感频段内的噪声RMS值为输出响应， 计算轮胎模型各关键物理参数的输出响应 贡献量， 选取贡献量大的若干参数作为设计 变量。 7.根据权利要求1所述的基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于， 在执行 步骤S6之前， 还需要 进行试验设计的采样工作， 具体方法如下： 定义敏感轮胎参数设计域， 基于试验设计方法抽取基础样本池与测试样本池， 通过整 车仿真获取 各样本测点全频 段噪声值， 提取对应的敏感频 段内每个频率下的噪声值。 8.根据权利要求7所述的基于物 理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于， 步骤S6 中建立代理模型后， 还需要， 基于测试样本选取各敏感频率噪声值预测精度最高的代理模 型。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 113919189 A 29.根据权利要求8所述的基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于， 在步骤 S7中执行随机抽样的过程如下： 采用随机方式在敏感轮胎参数设计域中单组抽取3 0个样本， 共完成10 0组的采样试验。 10.根据权利要求7所述的基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法， 其特征在于： 以各 基础样本对应的非敏感频 段各频率下的噪声均值作为非敏感频 段的最终仿真结果。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 113919189 A 3