(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122274641.4 (22)申请日 2021.09.18 (73)专利权人 东莞市众兴模具有限公司 地址 523000 广东省东莞 市横沥镇田头 村 元贝路3号 (72)发明人 李东　李春乐　刘永　胡元稿　 (74)专利代理 机构 广东灵顿知识产权代理事务 所(普通合伙) 44558 代理人 肖丽华 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) B23B 41/00(2006.01) B23B 49/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车轮罩支 架模具结构 (57)摘要 本实用新型涉及 模具技术领域， 尤其是指一 种汽车轮罩支架模具结构， 其包括上模组件和下 模组件， 上模组件包括上模块、 冲压装置以及钻 孔装置， 上模块设有上型腔以及两个冲压通孔， 冲压装置包括冲压固定板以及设置于冲压固定 板的两个冲压镶块， 冲压镶块位于冲压通孔， 冲 压镶块设有内孔、 第一钻孔导孔和第二钻孔导 孔， 下模组件包括一个第一下模块、 两个第二下 模块以及两个第三下模块。 本申请能够加工成型 轮罩支架， 还能够对轮罩支架多次钻孔， 一次动 作能够对轮罩支架钻出两个孔， 钻孔为一出二的 加工方式， 钻孔位置精准， 提高加工效率和产品 的良品率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216150864 U 2022.04.01 CN 216150864 U 1.一种汽车轮罩支架模具结构， 包括上模组件和下模组件， 其特征在于： 所述上模组件 包括上模块、 冲压装置以及 钻孔装置， 所述上模块设有 上型腔以及两个冲压通孔， 所述冲压 装置包括冲压固定板以及设置于所述冲压固定板的两个冲压镶块， 所述冲压镶块位于所述 冲压通孔， 所述冲压镶块设有内孔、 第一钻孔导孔和第二钻孔导孔， 所述第一钻孔导孔和所 述第二钻孔导孔均设置于所述冲压镶块的下端， 所述第一钻孔导孔和所述第二钻孔导孔均 与所述内孔连通， 所述钻孔装置包括钻孔固定板以及设置于所述钻孔固定板的两个杆状钻 头， 所述钻孔固定板滑动设置于所述冲压固定板， 所述杆状钻头位于所述内孔， 所述杆状钻 头与所述第一钻孔 导孔或所述第二钻孔 导孔相对应设置； 所述下模组件包括一个第一下模块、 两个第二下模块以及两个第三下模块， 所述第一 下模块、 所述第二下模块和所述第三下模块均设有 型槽， 多个所述型槽拼接形成下型腔， 所 述下型腔与所述上型腔相对应设置， 两个所述第二下模块分别设置于所述第一下模块的两 侧， 两个所述第三下模块分别与两个所述第二下模块相抵， 所述第三下模块设有排废料槽， 所述排废料槽与所述第一钻孔 导孔和所述第二钻孔 导孔相对应设置 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车轮罩支架模具结构， 其特征在于： 所述钻孔装置还包 括两个转动 驱动本体， 所述转动 驱动本体设置于所述钻孔固定板， 所述转动 驱动本体的输 出端与所述杆状钻头连接 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车轮罩支架模具结构， 其特征在于： 所述钻孔固定板设 有行程控制凸块， 所述冲压固定板设有行程控制凹槽， 所述行程控制凸块突伸至所述行程 控制凹槽内， 所述行程控制凸块可以在所述行程控制凹槽移动的最大距离， 与所述第一钻 孔导孔和所述第二钻孔 导孔之间的距离相对应。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车轮罩支架模具结构， 其特征在于： 所述第 一下模块的 两侧均设有拔模斜 壁， 所述第三下模块与所述第二下模块相抵的一侧设有拔模斜 壁。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车轮罩支架模具结构， 其特征在于： 所述第 三下模块与 所述第二下模块相抵的一侧设有 避位缺口。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车轮罩支架模具结构， 其特征在于： 所述模具结构还包 括多个定位部件， 所述定位部件设置 于所述上模块与所述第三下模块的相接处。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216150864 U 2一种汽车轮罩支架模具结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具技 术领域， 尤其是指一种汽车轮罩支 架模具结构。 背景技术 [0002]汽车轮罩支架为了克服的颤动现象， 一般会选用管材料制成。 为了将轮罩支架与 轮罩安装稳固， 通常需要对轮罩支架进 行多次钻孔。 现有技术中， 对轮罩支架的钻孔通常是 作为一个单独的工序， 先将轮罩支架加工成型， 再多次对轮罩支架钻孔， 工序繁杂， 孔的加 工精度低， 加工效率低下， 产品的良品率低下。 实用新型内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车轮罩支架模具结构， 能够加工成型 轮罩支架， 还能够对轮罩支架多次钻孔， 一次动作能够 对轮罩支架钻 出两个孔， 钻孔为一出 二的加工方式， 钻孔 位置精准， 提高加工效率和产品的良品率。 [0004]为了解决上述 技术问题， 本实用新型采用如下技 术方案： [0005]一种汽车轮罩支架模具结构， 其包括上模组件和下模组件， 所述上模组件包括上 模块、 冲压装置以及 钻孔装置， 所述上模块设有 上型腔以及两个冲压通孔， 所述冲压装置包 括冲压固定板以及设置于所述冲压固定板的两个冲压镶块， 所述冲压镶块位于所述冲压通 孔， 所述冲压镶块设有内孔、 第一钻孔导孔和第二钻孔导孔， 所述第一钻孔导孔和所述第二 钻孔导孔均设置于所述冲压镶块的下端， 所述第一钻孔导孔和所述第二钻孔导孔均与所述 内孔连通， 所述钻孔装置包括钻孔固定板以及设置于所述钻孔固定板的两个杆状钻头， 所 述钻孔固定板滑动设置于所述冲压固定板， 所述杆状钻头位于所述内孔， 所述杆状钻头与 所述第一钻孔导孔或所述第二钻孔导孔相对应设置； 所述下模组件包括一个第一下模块、 两个第二下模块以及两个第三下模块， 所述第一下模块、 所述第二下模块和所述第三下模 块均设有 型槽， 多个所述型槽拼接形成下型腔， 所述下型腔与所述上型腔相对应设置， 两个 所述第二下模块分别设置于所述第一下模块的两侧， 两个所述第三下模块分别与两个所述 第二下模块相 抵， 所述第三下模块设有排废料槽， 所述排废料槽与所述第一钻孔导孔和所 述第二钻孔 导孔相对应设置 。 [0006]进一步地， 所述钻孔装置还包括两个转动驱动本体， 所述转动驱动本体设置于所 述钻孔固定 板， 所述转动驱动本体的输出端与所述杆状钻头连接 。 [0007]进一步地， 所述钻孔固定板设有行程控制凸块， 所述冲压固定板设有行程控制凹 槽， 所述行程控制凸块突伸至所述行程控制凹槽内， 所述行程控制凸块可以在所述行程控 制凹槽移动的最大距离， 与所述第一钻孔 导孔和所述第二钻孔 导孔之间的距离相对应。 [0008]进一步地， 所述第一下模块的两侧均设有拔模斜壁， 所述第三下模块与所述第二 下模块相抵的一侧设有拔模斜 壁。 [0009]进一步地， 所述第三下模块与所述第二下模块相抵的一侧设有 避位缺口。 [0010]进一步地， 所述模具结构还包括多个定位部件， 所述定位部件设置于所述上模块说　明　书 1/3 页 3 CN 216150864 U 3